2019年以來，短短兩個月的時間，關于柴油貨車治理的消息可謂是在貨運行業掀起一陣大風；究竟國三排放標準的柴油車還能走多遠，至今還是一個未定數。

自2019年1月4日11部委聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》以來，各地已陸續開始行動；2月4日山東省就印發了相關作戰方案，前不久，廣東省也印發了相關實施方案；就此形勢來看，此次的柴油貨車治理必將是嚴厲的。

在國六排放標準的問題上，無論是《計劃》還是后來的地方性文件，在標準升級的時間點上一以貫之，即于今年下半年起（7月1日）京津冀及周邊地區、長三角地區、珠三角地區、成渝地區、汾渭平原相關?。ㄊ校┮约皟让晒抛灾螀^中西部等區域將提前實施機動車國六排放標準。

目前已出臺相關文件明示2019年7月1日起實施國六排放標準的省市就有廣東省、山東省、北京市、天津市、深圳市等，因此2019年7月1日很可能成為國六標準的起始點。

國六排放標準正式實施，就意味著國三及以下排放標準的柴油車正式步入“退休”階段，排放超標的國三及以下排放標準的車輛難免報廢這一劫，通過尾氣治理改造的國三車輛，或許能晚幾年退休，與國四車一起面對新的挑戰。